Валерий (rythei) wrote,
Валерий
rythei

Category:

SOS! НАУЧНЫЙ ФЛОТ РОССИИ часть 2

Александр Викторов
kgrr

Я продолжаю расследование... Напомню, что оно касается вопиющей ситуации вокруг НИС "Академик Борис Петров", который сейчас находится на рейде военно-морской базы Мумбая (Индия).

Повторяю свою просьбу ко всем читающим этот пост, пожалуйста нажмите кнопочку перепост, это не сложно, и может помочь морякам этого корабля, русские люди в беде, у них нет еды, нет топлива, нет денег и они в чужой стране!!Любая форма распространения данной информации приветствуется! Спасибо!

215.23 КБ

После моего предыдущего сообщения
http://kgrr.livejournal.com/88965.html
и на
http://avtonomka.org/2011-03-26-17-20-52/raznoe/498-sos-nauchniy-flot-rossii.html

Болото всколыхнулось! Забегали «ответственные и причастные», хотя ГЕОХИ на меня пока не выходило и вряд ли выйдет. На Игоря Мельника, который и поведал мне эту грустную историю стали «наезжать». Уровень давления такой, что есть основания опасаться за его безопасность. Еще бы, ведь речь идет о 3 000 000$! Деньгах, которые просто «исчезли».

Спасибо всем, кто откликнулся и помог распространить информацию.

Тем временем, на меня вышел Владимир Слипчук. Он был Капитаном НИС «Академик Борис Петров» до марта 2011 года. И Наше расследование обогатилось новыми подробностями, фотографиями, а самое главное, копиями документов, которые направлялись в различные инстанции. В них люди били тревогу!

Но начать ,s хотелось с письма представителя ГЕОХИ Сергея Васильевича Яркина, бывшего Командира АПЛ, с которым служили на Камчатке. Его порядочность у меня сомнений не вызывает. Кстати в ГЕОХИ его тоже «сожрали» после того, как он назвал вещи своими именами.
Вот, что он пишет :
143.91 КБ

А вот о чем писал Владимир Слипчук. Тут несколько документов в электронном виде и фотокопии.
Кстати, он вернулся и сейчас находится в Ростове-на-Дону. Его до сих пор не рассчитали….

Донесение о состоянии судна Начальнику
Агенства морского и речного флота
и его несоответствии безопасности 
мореплавания и требованиям СУБ

От Капитана НИС «Академик Борис Петров»
Слипчук В.Н.
09.03.2011 г


Настоящим сообщаю следующее:

1. Корпус судна и его элементы (палубы, обшивка, переборки, набор и др.) не сохраняют свою целостность и прочность. Не обеспечивается герметичность корпуса и закрытий всевозможных прорезей (вонепроницаемых дверей, люков, входов, вентиляторов, трубопроводов, шпигатов и т.п.), повсеместная коррозия металла, хотя многое можно было бы устранить, но на судне отсутствуют грунт, краска, кисти. Заявки были поданы и не выполнены. Имеются повреждения корпуса судна: завален в носовой части с левого борта фальшборт до надстройки. Отсутствует парадный трап левого борта, лебедки парадных трапов л/б и пр/б не в рабочем состоянии. Якорь-цепи не соответствуют требованиям по калибру и не входят в звездочку барабана брашпиля, якоря не соответствуют требованиям, запасной якорь отсутствует. Необходима замена наружных трапов на палубах, ремонт правого и левого шпилей, ремонт вьюшек для швартовых концов. Балластные и топливные танки требуют ремонта, имеются насквозь проржавевшие отверстия между танками (БТ №2,3,8). Балластная, осушительная и водопожарная система требует 50% -ой замены, так же необходима замена трубопроводов сточной системы. В неисправном состоянии водооткачивающие трубы в балластных танках, балласт полностью не откачивается. Рейлинги и ограждения требуют частичной замены и ремонта

2. Главный двигатель – требуется замена редукционного клапана топливной системы. Требуется профилактический ремонт ВДГ № 1,2, для АДГ требуется установка электродвигателя топливной рейки, требуется поставка насосов забортной воды ВДГ № 1,2, необходим ЗИП сепараторов № 1,2 (топливные), требуется ремонт масляного сепаратора ГД.

На паровом котле требуется замена питательных насосов, замена сальников топливо перекачивающих насосов. Требуется ремонт балластного насоса. Кормовой тифон – требуется замена и ремонт трубопровода воздушного тифона. Насос аварийного охлаждения ВДГ, он же насос охлаждения ЦПУ и научных лабораторий и гидравлики кормовой лебедки – требуется замена крылатки, требуется ремонт компрессора системы кондиционирования воздуха и проверка системы на герметичность, требуется поставка ЗИПа и фреона для восстановления работоспособности рефустановки провизионных кладовых, требуется ремонт трубопровода и установки дял очисти сточных вод «Нептуматик», требуется ремонт системы успокоения качки системы «Интеринг».

Электрочасть: ремонт дистанционного управления ГД-ВРШ машинного телеграфа. В данный момент управление ВРШ только аварийное. Необходим ремонт валогенератора. Отсутствует зарядное устройство для аккумуляторов аварийного освещения, отсутствует зарядное устройство для зарядки аккумуляторов 12V. Требуется ЗИП для пускателей вентиляции МО и масляного насоса ГД, требуется частичная замена электропроводки по судну и замена и люстр и фонарей наружного освещения.

3. Спасательные средства: спасательное снабжение шлюпок недоукомплектованно, шлюпбалки
л/б и пр/б не в рабочем состоянии, требуется замена спасательных жилетов. Заявки подавались – не выполнены.

4. Противопожарное снабжение: неполный комплект огнетушителей, отсутствие самоспасателей АДУ , гайки пожарных шлангов на 50% не подходят к пожарным клапанам, АСВ-2 в нерабочем состоянии, снабжение пожарного неукомплектовано, заявка на ремонт не выполнена.

5. Навигационное оборудование: РЛС не соответствуют конвенционным требованиям, в нерабочем состоянии три выносных пилоруса гирокомпаса, индукционный лаг и самописец эхолота в нерабочем состоянии, кормовой основной огонь отсутствует на штатном месте, не все навигационные огни в рабочем состоянии.


6. На судне отсутствует спецодежда, средства индивидуальной защиты, заявки не выполняются

7. Санитарное состояние судна неудовлетворительное, кондиционер не в рабочем состоянии (температура воздуха +30º- +35º в каютах, в машинном отделении до +50º), заявка на вещества для обработки помещений от тараканов, муравьев, крыс не выполнена. Продукты поставляются не качественные, по заниженной норме и по завышенной цене.


8. С 01.01.11 г. до настоящего времени отсутствует аварийный запас топлива. Топливо расходуется до полного отсутствия бункера, затем судно стоит по 3 дня в ожидании бункеровки обесточенное, что не соответствует безопасности мореплавания и создает аварийную ситуацию для других судов на рейде. В настоящее время судно стоит без топлива 6 дней.

9. Задолженность судовладельца по колпиту перед экипажем составила 5000$, с начала 2011 г. 1400$. В настоящее время продукты на судне закончились, ждем обещанного уже два дня.


10. Экипаж не соответствует штатному расписанию, что приводит к переработке (за которую в должном образе не оплачивают) и нарушению МОТ.

11. Судно было задержано PSC, в настоящее время получило разовый переход на базу ремонта, но почему-то собирается производить научные работы в районе пиратства (Аравийское море) во время перехода. Хотелось бы знать, что будет предпринято для защиты экипажа?




Капитан НИС «Академик Борис Петров» В.Н. Слипчук

Порт Мумбай, Индия.


Это подтверждается многочисленными Фотографиями с судна
241.55 КБ

235.03 КБ

247.32 КБ

238.97 КБ

211.41 КБ

236.60 КБ

232.34 КБ

237.38 КБ

244.57 КБ

А вот рапорт Владимира Слипчука

Директору «ГЕОХИ» РАН
Галимову Э.М.
капитана НИС «Академик Борис Петров»
Слипчук В.Н.





З А Я В Л Е Н И Е

В связи с невыполнением Работодателем условий трудового соглашения по пунктам: 8 а) – выплата зарплаты производится несвоевременно, по непонятной схеме, отсутствие аванса на необходимые текущие нужды. Выплата валюты взамен суточных при загранплавании не производится вообще.
8 б) –работать необходимо за двоих, компенсация за недостающего не выплачивается, или выплачивается не в полном объеме, с нарушением ТК РФ.
8 в) отсутствие рабочей одежды, перчаток, заявки не выполняются.
9 – нормы питания утвержденные Президиумом РАН не соблюдаются, продукты доставляются низкого качества.
9 – медикаменты на судне просрочены или некоторые позиции отсутствуют. Заявка на медикаменты, поданная доктором не выполняется. Как в таком случае можно получить квалифицированную медицинскую помощь?
Кондиционер не работает. Продукты в должном порядке не хранятся, так как рефустановка не в рабочем состоянии.
Санитарное состояние судна не удовлетворительное (тараканы, муравьи)
Судно постоянно не обеспеченно аварийным запасом топлива.
Судно в неудовлетворительном техническом состоянии, балластные танки № 2 л/б и пр/б,3 пр/б, 6 пр/б, 8 пр/б имеют протечки. Остойчивость в должной норме не будет обеспечена. Управление главным двигателем только аварийное.

Ежемесячно недопостовляются продукты. Долг института по колпиту за 2010 г. составил 5000 $, на 1 марта 2011 г. 1400$.

В настоящее время судно без топлива, обещания забункеровать идут ежедневно.
Судно будет работать в районе пиратства, что должно быть согласовано со мной.

В связи с вышеизложенным прошу Вас списать меня с судна, оплатить проезд до г. Ростова на Дону, уволить с работы в «ГЕОХИ» РАН и рассчитать в утвержденные законом сроки. В рейс я не пойду, не собираюсь ежемесячно вести разговоры о выплате зарплаты и подвергать себя и экипаж риску.

Данное заявление является основанием для обращения в трудовую инспекцию.


09.03.2011г.




Капитан =Слипчук В.Н.=


Ну и парочку видео с Академика Петрова







Tags: Россия, Русские., люди в беде!
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 3 comments